INOVAÇÃO
- TECNOLOGIA - CONFIABILIDADE - PRECISÃO
IGNIÇõES ESPECIAIS ATUALIZAÇÃO E MELHORA REAL DE PERFORMANCE
Ignição
Assistida
Ignição eletrônica para
distribuidor com platinado, permitindo
o
uso de bobina para ignição eletrônica.
- Aceleração
e partida mais rápidas
- Evita o aquecimento da
bobina quando a chave de ignição fica ligada e o
motor parado
- Estende a vida útil do
platinado
- Instalação
muito fácil
- Permite uso de
bobinas asfáltica para ignição
eletrônica. "Fio-resistência"
não precisa ser
utilizado (bobina plástica não é
recomendada)
- Baixo custo
- Componentes
da versão básica: módulo
eletrônico em caixa não resistente à
água.
- Para
atender necessidades especiais, existem os seguintes opcionais.
Necessitando de algum recurso não listado abaixo, consulte
:
- Caixa
plástica à prova de
água (IP67)
- Chicotes/fios
mais
compridos
- Preparação
para operar em
tensão diferente de 12V nominais
- Manual
impresso e encadernado (por padrão,
manual fornecido em
arquivo PDF)
clique aqui para ver as
perguntas mais comuns sobre este produto
clique aqui
para conhecer detalhes técnicos
Booster
de ignição com
remapeador de ignição - Geração
2
O
Booster é um computador de ignição que
vai muito
além de uma ignição
eletrônica comum!
Ganho
notável em motores antigos, importados e/ou convertidos para
outro combustível, especialmente álcool ou GNV!
- Centelha
muito potente (clique aqui
para ver o vídeo)
- Respostas
imediatas e firmes nas acelerações bruscas -
lógica de aceleção aprimorada
- Ultrapassagens
mais seguras
- Mais
força no motor em todas as rotações
- Partida
mais rápida
- Recupera
toda ou quase a força do motor que se perde quando usa GNV -
resultado imediato e notável!
- Proporciona
efeito significativo nos motores à álcool,
especialmente os convertidos
- Proporciona considerável
contribuição para maior
economia
- Se
distribuidor com platinado, estende sua vida e aumenta intervalo entre
regulagens
- Disponível
para motor de 4 à 8 cilindros, com ou sem distribuidor,
carburado ou injetado
- Componentes
da
versão básica: módulo
eletrônico em caixa
não resistente à água.
- Para
atender necessidades especiais, existem os seguintes opcionais.
Necessitando de algum recurso não listado abaixo, consulte
:
- Dupla
centelha (2 centelhas por vela)
- Duplo
mapa de ignição ajustável
- Caixa
plástica à prova de
água (IP67)
- Saída
para conta-giros
incorporada ao aparelho, nas versões para motor sem
distribuidor
- Chicotes/fios
mais
compridos
- Chicote
para conectar-se à
bobina dupla ou tripla,
nas versões para motor sem distribuidor
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição especiais
- Preparação
para operar em
tensão diferente de 12V nominais
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com bobina impulsora
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com sensor Hall
- Manual
impresso e encadernado (por padrão,
manual fornecido em
arquivo PDF)
-
Veja
os filmes e
fotos demonstrativos clicando aqui!
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SuperBooster
de ignição com
remapeador de ignição - Geração
2
O
SuperBooster é um computador de
ignição que
vai muito
além de uma ignição
eletrônica esportiva!
Altamente
indicado para motores sobrealimentados (turbina ou blower),
supertaxados e/ou que utilizam combustíveis com alta rigidez
dielétrica
- Centelha
extremamente potente (veja
vídeo do desempenho clicando aqui)
- Respostas
imediatas e firmes nas acelerações bruscas -
lógica de aceleção aprimorada
- Ultrapassagens
mais seguras
- Mais
força no motor em todas as rotações
- Partida
mais rápida
- Recupera
toda ou quase a força do motor que se perde quando usa GNV -
resultado imediato e notável!
- Proporciona
efeito significativo nos motores à álcool,
especialmente os convertidos
- Proporciona considerável
contribuição para maior
economia
- Se
distribuidor com platinado, estende sua vida e aumenta intervalo entre
regulagens
- Disponível
para motor de 4 à 8 cilindros, com ou sem distribuidor,
carburado ou injetado
- Componentes
da
versão básica: módulo
eletrônico em caixa
não resistente à água.
- Para
atender necessidades especiais, existem os seguintes opcionais.
Necessitando de algum recurso não listado abaixo, consulte
:
- Dupla
centelha (2 centelhas por vela)
- Duplo
mapa de ignição ajustável
- Caixa
plástica à prova de
água (IP67)
- Saída
para conta-giros
incorporada ao aparelho, nas versões para motor sem
distribuidor
- Chicotes/fios
mais
compridos
- Chicote
para conectar-se à
bobina dupla ou tripla,
nas versões para motor sem distribuidor
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição especiais
- Preparação
para operar em
tensão diferente de 12V nominais
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com bobina impulsora
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com sensor Hall
- Manual
impresso e encadernado (por padrão,
manual fornecido em
arquivo PDF)
DIS
- Geração
3
O pioneiro, lançado em agosto de 2007!
O
DIS é um computador
de ignição que termina com o problema de
o motor
parar por causa de água no distribuidor e acaba com
manutenção de tampa e rotor,
muito mais do que uma ignição eletrônica!
- Termina
com o problema
de o motor parar por causa de água no distribuidor
- Acaba
com manutenção periódica de tampa de distribuidor e rotor
- Não
usa
roda fônica: possibilidade de usar a polia do virabrequim, do
comando de válvulas ou volante do motor para trabalhar com o
sensor!
- Um
DIS especificado para um motor com certa quantidade de cilindros serve
em qualquer outro motor com esta mesma quantidade de cilindros.
- Um DIS especificado para um motor com certa quantidade de cilindros pode ser convertido para outra quantidade de cilindros.
- Permite
modificar mapa de ignição original, inclusive com o motor funcionando!
Ganho
notável em motores antigos, importados e/ou convertidos para
outro combustível, especialmente álcool ou GNV!
- Centelha
muito potente (clique aqui
para ver o vídeo)
- Não
usa roda fônica!
- Respostas
imediatas e firmes nas acelerações bruscas -
lógica de aceleção aprimorada
- Ultrapassagens
mais seguras
- Mais
força no motor em todas as rotações
- Partida
mais rápida
- Recupera
toda ou quase a força do motor que se perde quando usa GNV -
resultado imediato e notável!
- Proporciona
efeito significativo nos motores à álcool,
especialmente os convertidos
- Proporciona considerável
contribuição para maior
economia
- Se
distribuidor com platinado, estende sua vida e aumenta intervalo entre
regulagens
- Disponível
para motor de 4 à 8 cilindros, com ou sem distribuidor,
carburado ou injetado
- Componentes
da
versão básica: módulo
eletrônico em caixa
não resistente à água, sensor e
chicote com
conectores.
- Para
atender necessidades especiais, existem os seguintes opcionais.
Necessitando de algum recurso não listado abaixo, consulte
:
- Dupla
centelha (2 centelhas por vela)
- Caixa
plástica à prova de
água (IP67)
- Saída
para conta-giros
incorporada ao aparelho, nas versões para motor sem
distribuidor
- Chicotes/fios
mais
compridos
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição separadas (1 por
cilindro)
- Duplo
mapa de ignição ajustável
- Chicote
para conectar-se à
bobina dupla ou tripla,
nas versões para motor sem distribuidor
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição especiais
- Preparação
para operar em
tensão diferente de 12V nominais
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com bobina impulsora
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com sensor Hall
- Manual
impresso e encadernado (por padrão,
manual fornecido em
arquivo PDF)
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demonstrativos clicando aqui!
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DIS PP (Plug'n'play)
Para quem quer o essencial do módulo DIS e o máximo de facilidade na instalação!
O
DIS PP (PP = Plug'n'Play = instalação rápida e simples) é um computador
de ignição que termina com o problema de
o motor
parar por causa de água no distribuidor e
acaba com
manutenção de tampa e rotor, muito mais do que uma ignição eletrônica!
O
DIS PP, em sua versão básica, é um kit
completo que pode ser instalado por pessoas com algum conhecimento de
mecânica de automóveis, usando ferramentas
básicas e poucos materiais!
- Termina
com o problema
de o motor parar por causa de água no distribuidor
- Acaba
com manutenção periódica de tampa de distribuidor e rotor
- Não
usa
roda fônica nem sensor junto à polia do virabrequim, comando de válvulas ou volante!
- Um
DIS especificado para um motor com certa quantidade de cilindros pode
ser aproveitado com pequena mudança em qualquer outro motor com esta
mesma quantidade de cilindros.
- Um DIS especificado para um motor com certa quantidade de cilindros pode ser convertido para outra quantidade de cilindros
- Centelha
muito potente (clique aqui
para ver o vídeo)
- Respostas
imediatas e firmes nas acelerações bruscas -
lógica de aceleção aprimorada
- Ultrapassagens
mais seguras
- Partida
mais rápida
- Se
distribuidor com platinado, estende sua vida e aumenta intervalo entre
regulagens
- Disponível
para motor de 4 à 8 cilindros, com ou sem distribuidor,
carburado ou injetado
- Componentes
da
versão básica: módulo
eletrônico em caixa
não resistente à água, sensor e
chicote com
conectores.
- Para
atender necessidades especiais, existem os seguintes opcionais.
Necessitando de algum recurso não listado abaixo, consulte
:
- Remapeamento da ignição
- Dupla
centelha (2 centelhas por vela)
- Caixa
plástica à prova de
água (IP67)
- Saída
para conta-giros
incorporada ao aparelho, nas versões para motor sem
distribuidor
- Chicotes/fios
mais
compridos
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição separadas (1 por
cilindro)
- Duplo
mapa de ignição ajustável
- Chicote
para conectar-se à
bobina dupla ou tripla,
nas versões para motor sem distribuidor
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição especiais
- Preparação
para operar em
tensão diferente de 12V nominais
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com bobina impulsora
- Entrada
para aceitar
diretamente o sinal do distribuidor com sensor Hall
- Manual
impresso e encadernado (por padrão,
manual fornecido em
arquivo PDF)
Veja
os filmes e fotos
demonstrativos clicando aqui!
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comuns sobre este produto
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DD -
Distribuidor Digital - Geração
2
O pioneiro, lançado em novembro de
2008!
O
DD é um computador
especializado de ignição que elimina totalmente o
distribuidor, muito mais do que uma ignição
eletrônica:
- Termina
com o problema
de o motor parar por causa de água no distribuidor;
- Acaba
com manutenção periódica de qualquer
peça de distribuidor!
- Solução
definitiva para motor antigo e/ou importado com problema no
distribuidor
- Não
usa
roda fônica: possibilidade de usar a polia do virabrequim, do
comando de válvulas ou volante do motor para trabalhar com o
sensor!
- Um DD
especificado para um motor com certa quantidade de cilindros serve em
qualquer outro motor com esta mesma quantidade de cilindros.
- Um DD especificado para um motor com certa quantidade de cilindros pode ser convertido para outra quantidade de cilindros.
- Permite
configurar mapa de ignição com avanço
inicial,
centrífugo e, opcionalmente, a vácuo, como um
distribuidor original: ponto não fica "travado", fixo.
- Permite
configurar mapa de ignição original ou
personalizado e mudá-lo com o motor funcionando, inclusive!
Ganho
notável em motores antigos, importados e/ou convertidos para
outro combustível, especialmente álcool ou GNV!
- Centelha
muito potente (clique aqui
para ver o vídeo)
- Não
usa roda fônica!
- Respostas
imediatas e firmes nas acelerações bruscas -
lógica de aceleção aprimorada
- Ultrapassagens
mais seguras
- Mais
força no motor em todas as rotações
- Partida
mais rápida
- Recupera
toda ou quase a força do motor que se perde quando usa GNV -
resultado imediato e notável!
- Proporciona
efeito significativo nos motores à álcool,
especialmente os convertidos
- Proporciona considerável
contribuição para maior
economia
- Disponível
para motor de 4 à 8 cilindros, carburado ou injetado
- Componentes
da
versão básica: módulo
eletrônico em caixa
não resistente à água, sensor e
chicote com
conectores.
- Para
atender necessidades especiais, existem os seguintes opcionais.
Necessitando de algum recurso não listado abaixo, consulte
:
- Dupla
centelha (2 centelhas por vela)
- Duplo
mapa de ignição ajustável
- Caixa
plástica à prova de
água (IP67)
- Avanço a vácuo (avanço inicial e 'centrífugo' são recursos de série)
- Saída
para conta-giros
incorporada ao aparelho, nas versões para motor sem
distribuidor
- Chicotes/fios
mais
compridos
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição separadas (1 por
cilindro)
- Chicote
para conectar-se à
bobina dupla ou tripla,
nas versões para motor sem distribuidor
- Preparação
para operar
com bobinas de ignição especiais
- Preparação
para operar em
tensão diferente de 12V nominais
- Manual
impresso e encadernado (por padrão,
manual fornecido em
arquivo PDF)
